Compañía Trasatlántica Española

Infanta Isabel de Borbon

Esta foto fue tomada en Cádiz el 6 de Octubre de 1924.

Ciudad de Cadiz

        Fue construído por Lobnitz, Coulborn & Co. en Renfrew (Escocia) en 1878 tenía 3.202 TRB con 109,3 metros de eslora y 11,4 de manga. Como era habitual los pasajeros viajaban en tres clases, con 163 en Primera, 54 en Segunda y 200 en Tercera.
        Tenía una sola hélice movida por una máquina de vapor de triple expansión, que le daba 13 nudos. Despues de servir principalmente las líneas de América se hundió en 1924 en el Golfo de San Carlos (Guinea).

Manuel Calvo

        En esta foto vemos al barco detrás de la dársena de Puertochico, en Santander.
        Es un barco destacable por su larga vida. Construído para MacIver & Co. en 1891 como "Lucania" por Armstrong, Mitchell & Co. de Walker-on-Tyne tenía 5.140 TRB, con una eslora de 128,3 metros y una manga de 14,6. La propulsión era por dos hélices. Tenía acomodación para 75 pasajeros en Primera Clase, 300 en Segunda y 1.000 en Tercera.
        En 1892 fue comprado por North German Lloyd y renombrado "H.H.Meier". En 1901 fue vendido a Trasatlántica, renombrado "Manuel Calvo" y reformado quedando con 5.647 TRB y capacidad para 84 pasajeros en Primera, 32 en Segunda y 1.100 en Tercera. A continuación entró en servicio en la línea Genova - Barcelona - Cádiz - Nueva York - La Habana - Veracruz.
        El 29 de Marzo de 1919 chocó contra una mina cerca de la costa turca en un viaje para repatriar 400 extranjeros y se produjeron 151 muertes.
        Hizo su último viaje Barcelona - Cadiz - Nueva York - La Habana en 1931 y fue amarrado en Mahon, Menorca, hasta 1939, cuando fue llevado a Cádiz y reconstruído como buque de carga. En 1950 fue amarrado en Santander hasta 1952, cuando fue vendido y renombrado "Drago". Continuó bajo bandera española hasta ser desguazado en 1959 en España.

Legazpi

        Fue construído en 1904 como "Zungeru" para Elder Dempster Line y tenía 4.350 TRB. En 1906 fue transferido a Cie. Maritime Belge du Congo y renombrado "Bruxellesville", pero en 1909 fue devuelto a Elder Dempster Line y recobró su nombre original.
        En 1911 fue vendido a Trasatlantica y rebautizado "Legazpi". Debido a la supresión de las líneas a Filipinas y Guinea fue vendido en 1931 a Trasmediterranea para la línea de Guinea.
        El 19 de Mayo de 1937 fue atacado por la aviación y se hundió cerca de Benicarló. Despues de la guerra fue reflotado y desguazado.

Leon XIII

        La pareja formada por el "Taroba" y el "Tara" fue construída en 1888 y 1890, respectivamente, en Glasgow por A & J. Inglis. Tenían 123,4 metros de eslora, 13,9 de manga y 8,9 de puntal, siendo el calado máximo de 7,75. Ambos entraron en servicio en la línea del Queensland Royal Mail bajo la propiedad de British India Associated Steamers, Ltd. A pesar de ser gemelos había pequeñas diferencias, en este caso un poco aumentadas quizas por los dos años pasados entre la construcción de cada uno, con seis barcos construídos en el astillero mientras tanto. El "Taroba" tenía 4.938 TRB, 4.234 TRN, 5.460 TPM y su máquina alternativa de vapor de triple expansión de 4.500 CV le dió en pruebas 15,5 nudos. Sus carboneras tenían capacidad para 1.633 TM y consumía diariamente 82.
        En 1894 fue vendido a Trasatlántica, rebautizado "Isla de Cuba" y entró en servicio en la línea a Filipinas. En 1896 fue renombrado "Leon XIII" y durante un tiempo se dedicó al transporte de tropas a Cuba. Una vez retornado a la línea de Filipinas participó en la repatriación de tropas y en 1901 fue reformado y entró en servicio en la línea de Buenos Aires, con esporadicos viajes a la costa oeste de Suramérica. Fue desguazado en 1931 en Italia.

P. de Satrustegui

        El "Tara" entró en servicio en la misma línea que su gemelo. Tenía 4.713 TRB, 3.013 TRN y 5.410 TPM, con una máquina de triple expansión de 4.724 Cv alcanzo en pruebas 15,35 nudos.
        Cuando fue comprado por Trasatlántica en 1894 le renombró "P. de Satrustegui" y fue destinado a la línea de Filipinas. Participó tambien en el movimiento de tropas, siendo destinado despues a la línea de Buenos Aires hasta ser desguazado en 1928 en Génova (Italia).

Leon XIII

        Hubo otro "Leon XIII" pero solo por unos meses y antes que el anterior. No fue propiedad de Trasatlántica, sino fletado durante unos meses en 1894 dandosele este nombre. Era el "Jelunga" de la British India Associated Steamers. En 1896 fue fletado de nuevo durante un tiempo, pero esta vez fue llamado "Santiago" al haber ya en la flota un "Leon XIII" propio.
        Fue construído en 1890 y vendido en 1908, para ser finalmente desguazado en 1923. Durante el tiempo que fue propiedad de British India Associated Steamers llevó el nombre de "Jelunga" excepto los periodos en los que estuvo fletado a Trasatlántica.

Uruguay

        Fue construído por William Denny & Bros. en Dumbarton (Escocia) en 1913 tenía 10.348 TRB con 145 metros de eslora, 18,4 de manga y 10,8 de puntal. Tenía capacidad para 250 pasajerosen Primera, 100 en Segunda y 75 en Tercera.
        Su nombre original fue "Infanta Isabel de Borbón" hasta que con la llegada de la República pasó a llamarse "Uruguay".
        Tenía tres hélices movidas por dos máquinas de vapor de triple expansión, que le dieron 18,64 nudos en pruebas. Despues de estar destinado a las líneas de América fue requisado en 1934 por el gobierno y amarrado en Barcelona para servir como cárcel. Fue hundido en 1939 durante los bombardeos de la Guerra Civil y reflotado en 1942 para ser llevado al desguace en Valencia.

Argentina

        Aunque gemelo del anterior fue construído (tambien en 1913) por Swan, Hunter & Wigham Richardson en Wallsend-on-Tyne (Inglaterra).
        Su nombre original fue "Reina Victoria Eugenia" y al llegar la República cambió su nombre a "Argentina".
        Las mayores diferencias eran que tenía cuatro hélices movidas por dos máquinas de cuadruple expansión y dos turbinas de baja presión.
        Tuvo el mismo fin que su gemelo y fue reflotado y vendido para chatarra en 1945 en Bilbao.

Manuel Arnus

        Fue construído en 1921 en Cádiz, por la Sociedad Española de Construcción Naval. Tenía 7.538 TRB, 132,58 metros de eslora y 17,07 de manga.
        Estuvo en servicio en varias de las líneas de Trasatlántica, tanto a Chile, como a Cuba, Méjico o Estados Unidos. En 1938 fue requisado en Veracruz por el gobierno mejicano y vendido posteriormente a Estados Unidos. Fue hundido en 1946 en unas prácticas de bombardeo en el Pacífico.


  Parte de la información ha sido extraída de las páginas de Manuel García


    

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