Compañía Trasatlántica Española

Cristobal Colon

        Aquí le vemos detrás de la dársena de Puertochico, en Santander, en una foto tomada desde el mismo punto que la del "Manuel Calvo"
        Construido en Ferrol por la S.E.C.N fue entregado en 1927. Tenía capacidad para casi 3.000 pasajeros, ya que podía transportar 1.100 pasajeros en 1ª y 2ª clase, y otros 1.616 en los sollados. Estuvo destinado a la línea España - Cuba - Méjico - Nueva York, igual que el "Habana", ex "Alfonso XIII", del que era gemelo.

Peso Muerto	6.320	TM
Desplazamiento	14.400	TM
TRB	10.883
Eslora	152,58	metros
Manga	18,59	metros
Puntal	10,90	metros
Propulsión	Alternativa Triple Expansión
Potencia	11.083	C.V.

        Al empezar la Guerra Civil estaba en Veracruz (Méjico). Quedó bajo las ordenes del Gobierno Republicano, volviendo a Europa y realizando un viaje desde Francia a Santander con material militar. Después se dirigió al Reino Unido y cargó para Méjico. Pero en ese viaje embarrancó y se perdió en la costa de Bermudas el 16 de Octubre de 1936, posiblemente por haber desembarco toda la oficialidad. En esta foto se ve como quedó.

Juan Sebastian Elcano

        El "Juan Sebastian Elcano" fue el primero de una serie de tres barcos, siendo los otros dos el "Marques de Comillas" y el "Magallanes". Fue botado por la Sociedad Española de Construcción Naval en Sestao en Noviembre de 1926. En esta foto le vemos durante su construcción.
        Este barco fue incautado por la Unión Sovietica en Odesa en 1937, convirtiendose en el "Volga" de la Marina Soviética.

Marques de Comillas

        El "Marques de Comillas" fue botado en Ferrol en Marzo de 1927. En 1961 tuvo un incendio en los astilleros de Astano de Ferrol y debido a los grandes daños y su edad se optó por no repararle y fue desguazado en 1962.
        Los tres barcos entraron en servicio en 1928.
        Cuando se construyeron tenían dos chimeneas, que en el caso del "Marques de Comillas" y el "Magallanes" fueron reducidas a una en una remodelación efectuada alrededor de 1940. En estas fotos le vemos originalmente y despues de la modificación.
        A pesar de ser gemelos su acomodación para pasaje variaba en cada barco, y era aproximadamente de 145 pasajeros en Primera, 50 en Segunda y 40 en Tercera, con grandes variaciones en Emigrante que variaba entre 530 y 830 dependiendo del barco. Los emigrantes eran alojados en literas situadas en los entrepuentes. En posteriores reformas se les reconvirtió en tres clases: Primera, Segunda y Turista.
        En esta bonita foto se ve saliendo del puerto que de La Habana.

Magallanes

        El "Magallanes" fue botado en Matagorda en Mayo de 1927. Despues de entrar en activo en 1928, conjuntamente con sus gemelos, estuvo en las diferentes líneas a América hasta 1953 cuando fue amarrado en Bilbao en espera de ser reformado, pero en 1957 fue vendido para desguace.
     Estos tres buques tenían como características mas importantes:

Peso Muerto	6.200	TM
Desplazamiento	13.200	TM
TRB	9.900
Eslora	145,13	metros
Manga	17,14	metros
Puntal	9,79	metros

        Para su propulsión tenían 2 grupos de turbinas Curtis-Parsons con un total de 8.300 CV que les daban una velocidad de 15 nudos. El vapor estaba suministrado por cinco calderas que trabajaban a una presión de 25 bares y consumían aproximadamente 80 TM de fuel oil diarias.




  Parte de la información ha sido extraída de las páginas de Manuel García


    

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