Chimenea suministrada por Aingeru Astui

Bandera suministrada por Aingeru Astui


Vapores Costeros





        Esta naviera se fundó en 1922 mediante la incorporación en una sola de varias navieras que se dedicaban al tráfico costero del Cantábrico. Todas ellas aportaron sus barcos, y la dieron el nombre tan apropiado de Vapores Costeros. Alguna de ellas siguió su actividad individualmente, pero con otro tipo de barcos y tráficos.
        Las navieras originales eran Francisco García, que aportó ocho barcos, Antonio González Vega, que aportó cuatro, y Monasterio y Compañía y Antonio López de Haro, que aportaron uno cada uno. Con sus pequeños vapores, algunos de ellos convertidos después en motonaves, tuvo una larga existencia, pues cesó en sus actividades en 1978.
        En 1971 había vendido en bloque a Naviera Álvarez los últimos seis pequeños costeros que todavía tenía. Poco antes había adquirido sus dos últimos barcos, los únicos nuevos que tuvo. Eran de mayor tamaño y fueron dedicados al gran cabotaje.


Angeles
Angeles por T. Diedrich
        Está abarloado a otro barco de Vapores Costeros, el Jose G. Trevilla. Era uno de los ocho barcos que se integraron procedentes de la flota de Francisco García. En esa naviera llevaba el nombre de Villa de Pesquera.
Astillero/Año Cunlitf and Dawson / 1869
Peso muerto 270 TM
Eslora 26,0 mtr
Manga 5,5 mtr
Puntal 2,5 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 112 C.V.
Comprado 1922 a
Armador Francisco García
Vendido 1957 a
Armador Manuel López Rodríguez
Desguazado 1965

Angeles por T. Diedrich
        En la primera foto se le ve en bastante mal estado, y curiosamente se observa que no había construcciones detrás del Paseo de Pereda, lo que da idea de su antigüedad. En cambio esta segunda le muestra en perfectas condiciones, y así mismo se observa modificada la zona del Puente.


Paco Garcia
Paco Garcia por T. Diedrich
        Se integró también en 1922 procedente de Francisco García, donde llevaba el nombre de Magdalena Garcia. Se le dió en primer lugar el nombre de Magdalena, y posteriormente fue renombrado Paco Garcia. En 1960 se le cambió su máquina alternativa original por un motor diésel. Fue vendido en 1971 a Naviera Álvarez, en la cual siguió llamandosé Paco Garcia.
Astillero/Año W.B. Thompson / 1876
Peso muerto 245 TM
Eslora 36,7 mtr
Manga 6,3 mtr
Puntal 2,8 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 156 C.V.
Comprado 1922 a
Armador Francisco García
Vendido 1971 a
Armador Naviera Álvarez
Desguazado 1974

Magdalena por T. Diedrich
        En esta foto se le ve aún con el nombre de Magdalena atracado en pleno centro de Santander. Detrás se ve la gasolinera que se ha reconvertido actualmente en una cafetería, debido a la construcción del Centro Botín.
Paco Garcia por T. Diedrich



Toñin
Toñin por T. Diedrich
        Otro más de los que en 1922 se integró procedente de Francisco García, donde llevaba el nombre de Toñin Garcia. En este caso se le simplificó el nombre a sólo Toñin.
Astillero/Año Fullerton / 1870
Peso muerto 150 TM
Eslora 31,6 mtr
Manga 6,2 mtr
Puntal 2,5 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 140 C.V.
Comprado 1922 a
Armador Francisco García
Desguazado 1961

Tonin por T. Diedrich
        Fue desguazado en 1961 en Avilés. Fue remolcado hasta allí desde Santander por su compañero de contraseña Maria Santiuste. Esta foto les muestra saliendo de Puertochico.


Conchita
Conchita
        Uno más de los que en 1922 se integró procedente de Francisco García, donde llevaba el nombre de Clotilde Garcia.
Astillero/Año Cox and Co. / 1887
Peso muerto 125 TM
Registro Bruto 69 TRB
Eslora 29,3 mtr
Manga 5,0 mtr
Puntal 2,5 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 100 C.V.
Comprado 1922 a
Armador Francisco García
Desguazado 1957



Carmen
Carmen por T. Diedrich
        Otro de los que en 1922 se integró procedente de Francisco García, donde llevaba el nombre de Rita Garcia, el primero con ese nombre.
        Encalló el 5 de Julio de 1969 en las rocas del acantilado de San Telmo, en las cercanías de Tagle (Cantabria), siendo destrozado por la mar. Sus siete tripulantes se salvaron.
Astillero/Año Gibbs and Co / 1904
Peso muerto 225 TM
Eslora 32,0 mtr
Manga 6,6 mtr
Puntal 3,5 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 144 C.V.
Comprado 1922 a
Armador Francisco García
Hundido 1969

Carmen
        Aquí se le ve en San Sebastián, con un aspecto más antiguo. Se ve que fue modificado posteriormente, aumentando la altura del castillo de proa para protegerle mejor de la mar, al tiempo que aumentaban los espacios cerrados.


Amada
Amada por T. Diedrich
        También se integró en 1922, pero en este caso procedente de Antonio González Vega, en cuya naviera se llamaba Luarca Nº2.
Astillero/Año Herrera - Barcelona / 1902
Peso muerto 251 TM
Eslora 31,6 mtr
Manga 5,1 mtr
Puntal 3,9 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 84 C.V.
Comprado 1922 a
Armador Antonio González Vega
Desguazado 1960

Amada por T. Diedrich
        Durante la Segunda Guerra Mundial lució las obligadas marcas de neutralidad: banderas españolas pintadas sobre el casco, así como el nombre claramente visible.


Rosita
Rosita - Colección de J.L. Díaz Campa
        También incorporado en 1922, procedente también de Antonio González Vega, bajo cuyo armamento llevaba el nombre de Luarca Nº5. Era el único de casco de madera de la naviera, y este material hizo que fuese irrecuperable después de los daños sufridos durante la Guerra Civil.
Astillero/Año Luarca / 1918
Peso muerto 140 TM
Eslora 25,9 mtr
Manga 6,3 mtr
Puntal 2,6 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 130 C.V.
Comprado 1922 a
Armador Antonio González Vega
Desguazado 1940



Chonga
Chonga por T. Diedrich
        En estas dos fotos se observa la transformación de la propulsión de este barco de vapor a motor diésel, con mucho mejor rendimiento y facilidad de operación. Cambia la típica chimenea de barco de vapor de la época por la de motor diésel. Además se ve reformada la habilitación, aumentando su tamaño lo que sin duda mejoró las condiciones de vida de sus tripulantes.
Chonga por T. Diedrich

Astillero/Año Ardrossan / 1903
Peso muerto 240 TM
Eslora 35,1 mtr
Manga 6,7 mtr
Puntal 2,6 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 128 C.V.
Comprado 1922 a
Armador Monasterio y Compañía - Lola
Vendido 1971 a
Armador Naviera Álvarez
Desguazado 1984
        También se integró en 1922, procedente en este caso de Monasterio y Compañía, llamándose Lola. Fue vendido en 1971 a Naviera Álvarez, en la que coservó el nombre de Chonga.


Maria Santiuste
Maria Santiuste por T. Diedrich
        En este caso fue adquirido en 1924 la Compañía del Ferrocarril de Bilbao a Portugalete, siendo su nombre Basurto. Fue vendido en 1971 a Naviera Álvarez, conservando el nombre de Maria Santiuste
Astillero/Año Euskalduna / 1912
Peso muerto 500 TM
Eslora 46,2 mtr
Manga 8,3 mtr
Puntal 3,5 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 350 C.V.
Comprado 1924 a
Armador Ferr. Bilbao-Portugalete
Vendido 1971 a
Armador Naviera Álvarez
Desguazado 1978

Maria Santiuste - Colección de L. Santa Olaya



Lalin
Lalin por F. Estrañi Sr.
        En esta foto se puede observar bien la chimenea, casi mas grande que el barco. Estaba abarloado al alemán Stahleck, matrículado en Bremen, y por la derecha se ve el costado del Cabo Villano, de triste memoria ya que desapareció con sus 39 tripulantes. Por su proa se ve la Grúa de Piedra, que hoy en día es un símbolo del puerto de Santander.
Astillero/Año Denilson & Carter / 1874
Peso muerto 150 TM
Eslora 23,3 mtr
Manga 5,6 mtr
Puntal 2,9 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 108 C.V.
Comprado 1926 a
Armador José Díaz y Cía.
Hundido 1941



Marta Junquera
Marta Junquera por T. Diedrich
        Fue construido en Bilbao por Euskalduna en 1918 para Victoriano López Dóriga, con el nombre de Mechelin. Fue adquirido en 1926 y permaneció durante mucho tiempo en la naviera, ya que hasta 1971 no fue vendido a Naviera Álvarez, en la cual continuó llamándose Mariavi. Sólo dos años después fue desguazado en Zumaya.
Astillero/Año Euskalduna / 1918
Peso muerto 650 TM
Eslora 57,6 mtr
Manga 8,2 mtr
Puntal 2,9 mtr
Propulsión Alternativa triple expansión
Potencia 240 C.V.
velocidad 8,5 nudos
Comprado 1926 a
Armador Victoriano López Dóriga
Vendido 1971 a
Armador Naviera Álvarez
Desguazado 1973

Marta Junquera por J. Madarieta
        Al empezar la Guerra Civil estaba amarrado en Santander y fue requisado por el Gobierno Republicano. Al comienzo de 1937 fue capturado por el buque de guerra alemán Koningsberg. Al mismo tiempo fue también capturado el Aragon. En estas acciones participó también el crucero ligero alemán Admiral Graf Spee, que alcanzaría fama durante la Segunda Guerra Mundial.
Marta Junquera por T. Diedrich
        El motivo de la captura fue tenerlos como moneda de cambio por el mercante alemán Palos, que la Armada Republicana había capturado, y cuya devolución fue exigida por el Gobierno Alemán. Como el Gobierno Republicano se negó a devolver el citado buque el Gobierno Alemán entregó sus dos capturas al Gobierno Nacional. A partir de entonces realizó varios transportes por el Cantábrico hasta ser devueltos a sus armadores.
Marta Junquera - Colección de L. Santa Olaya
Estas interesantes fotografías le muestran durante la Guerra Civil en Castropol, adonde transportaba los suministros necesarios para abastacer a las columnas gallegas que avanzaban hacia Oviedo.
Marta Junquera - Colección de L. Santa Olaya



Mariavi
Mariavi por T. Diedrich
        Aunque comprado a un armador extranjero había sido construido para uno español. Fue vendido en 1971 a Naviera Álvarez, en la cual mantuvo el nombre de Mariavi.
Astillero/Año G. Riera / 1918
Peso muerto 392 TM
Eslora 38,3 mtr
Manga 6,7 mtr
Puntal 4,3 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 140 C.V.
Comprado 1927 a
Armador Hudson and Bruce
Vendido 1971 a
Armador Naviera Álvarez
Desguazado 1977

Mariavi por T. Diedrich



Jose G. Trevilla
Jose G. Trevilla por T. Diedrich
        Comparando esta foto con la siguiente se vuelve a observar la transformación de vapor a motonave, cambiando la máquina alternativa original por un motor diésel. También llevó aparejada una mejora y ampliación de la acomodación.
Astillero/Año Ardanaz - Baracaldo / 1918
Peso muerto 300 TM
Eslora 37,8 mtr
Manga 6,4 mtr
Puntal 2,8 mtr
Propulsión Alternativa compound
Potencia 120 C.V.
Comprado 1931 a
Armador Naviera Pinillos
Vendido 1971 a
Armador Naviera Álvarez
Gabarra 1977

Jose G. Trevilla por T. Diedrich
        Fue comprado en 1924 a Naviera Pinillos, donde llevaba el nombre de Rio Arillo, y vendido en 1971 a Naviera Álvarez, en la que siguió llevando el nombre de Jose G. Trevilla.
Jose G. Trevilla por J. Madarieta
Esta foto le muestra en Santoña el 23 de Junio de 1968. En 1977 fue convertido en gabarra.



Liana
Liana por T. Diedrich
        Fue el primer buque nuevo encargado por esta naviera. Con él aumentó las zonas por la que navegaban sus barcos, pasando del tráfico costero del Cantábrico al gran cabotaje, incluyendo el norte de África.
Astillero/Año SECN - Matagorda / 1967
Peso muerto 3.657 TM
Eslora 90,0 mtr
Manga 14,5 mtr
Puntal 6,3 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 2.800 C.V.
Vendido 1984 a
Armador Cía. Canaria de Navegación
Desguazado 2001

Liana por F. Estrañi
        Después de su venta a Compañía Canaria de Navegación se le quitaron los medios de carga, como se ve en esta foto. Fue tomada en 1981, y estaba fletado a Pinillos, como se ve por la contraseña.


Juan B. Buesa
Juan B. Buesa por T. Diedrich
        Y este fue el segundo y último, aunque en este caso no había sido encargado directamente al astillero sino comprado en construcción a la naviera que lo hizo. Era Extramar, que le tenía asignado el nombre de Baupres. Aunque más pequeño que el anterior era también una moderna motonave con bonitas líneas.
Astillero/Año J. Cruz Celaya / 1968
Peso muerto 1.037 TM
Eslora 57,0 mtr
Manga 10,2 mtr
Puntal 4,3 mtr
Propulsión Motor diésel
Potencia 1.100 C.V.
Vendido 1977 a
Armador Marítima del Litoral

Juan B. Buesa por T. Diedrich

Juan B. Buesa - Suministrada por I. Gallego






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