Vapores Costeros




        Esta naviera se fundó en 1922 mediante la incorporación en una sola de varias navieras que se dedicaban al tráfico costero del Cantábrico. Todas ellas aportaron sus barcos, y la dieron el nombre tan apropiado de Vapores Costeros. Alguna de ellas siguió su actividad individualmente, pero con otro tipo de barcos y tráficos.
        Las navieras originales eran Francisco García, que aportó ocho barcos, Antonio González Vega, que aportó cuatro, y Monasterio y Compañía y Antonio López de Haro, que aportaron uno cada uno. Con sus pequeños vapores, algunos de ellos convertidos después en motonaves, tuvo una larga existencia, pues cesó en sus actividades en 1978.
        En 1971 había vendido en bloque a Naviera Álvarez los últimos seis pequeños costeros que todavía tenía. Poco antes había adquirido sus dos últimos barcos, los únicos nuevos que tuvo. Eran de mayor tamaño y fueron dedicados al gran cabotaje.


Angeles         Está abarloado a otro barco de Vapores Costeros, el Jose G. Trevilla. Era uno de los ocho barcos que se integraron procedentes de la flota de Francisco García. En esa naviera llevaba el nombre de Villa de Pesquera.

Astillero / Año	Cunlitf and Dawson / 1869
Peso muerto	270	TM
Registro bruto	130	TRB
Eslora	26,0	mtr
Manga	5,5	mtr
Puntal	2,5	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	112	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Francisco García
Nombre	Villa de Pesquera
Vendido	1957	a
Armador	Manuel López Rodríguez
Desguazado	1965

        En la primera foto se le ve en bastante mal estado, y curiosamente se observa que no había construcciones detrás del Paseo de Pereda, lo que da idea de su antigüedad. En cambio esta segunda le muestra en perfectas condiciones, y así mismo se observa modificada la zona del Puente.


Prudencia En pleno centro de Santander, al lado del Hotel Bahía.         Fue otro de los que en 1922 se integró procedente de Francisco García, donde llevaba el nombre de Eduardo Garcia. Fue vendido en 1957 a Antonio Astigarraga y desguazado en 1974.

Astillero / Año	Cox and Co. / 1887
Peso muerto	125	TM
Registro bruto	102	TRB
Eslora	26,6	mtr
Manga	5,2	mtr
Puntal	2,3	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	116	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Francisco García
Nombre	Maria Gertrudis
Vendido	1957	a
Armador	Antonio Astigarraga
Desguazado	1974

Aquí se le ve con la curiosa carga de un camión ruso ZiS 5 sobre cubierta, remanente de la Guerra Civil.


Paco Garcia         Había sido construido en el Reino Unido con el nombre de Lewis. También procedía de la flota de Francisco García, que le había comprado en 1910 a Sociedad Minera Cantábrico Asturiana, donde llevaba el nombre de Asturias. Al ser adquirido por Francisco García cambió su nombre por el de Garcia Nº 2, que en 1916 cambió a Paco Garcia, el único que llevó en esa naviera este nombre. Al integrarse en 1922 en Vapores Costeros conservó el nombre hasta hundirse. Al producirse dicho hundimiento el Magdalena cambió su nombre y se convirtió en el segundo Paco Garcia de esta naviera. Se hundió el 29 de diciembre de 1959 cuando navegaba desde Gijón a Burela, muriendo el patrón del barco.

Astillero / Año	R. Thompson & Sons / 1897
Peso muerto	205	TM
Registro bruto	197	TRB
Eslora	35,0	mtr
Manga	6,1	mtr
Puntal	2,8	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	132	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Francisco Garcia
Nombre	Paco Garcia
Hundido - 29/12/1959 entre Gijón y Burela - 1 muerto

Maria Santiuste Lalin         Fue construido en el Reino Unido con el nombre de Juana, pasando después por los de Andaluz, Pedro y Luis Pinzon antes de ser adquirido por Francisco García, que le bautizó primero como Garcia Nº 3 y luego como Juan Garcia. Se integró en 1922 en Vapores Costeros, que cambió su nombre por Maria Santiuste y poco después por Lalin, siendo en ambos casos el primer barco que llevó esos nombres en esta naviera. Fue por poco tiempo ya que en 1924 fue desguazado debido a los grandes daños sufridos en un embarrancamiento.

Astillero / Año	Caird and Company / 1865
Peso muerto	268	TM
Registro bruto	180	TRB
Eslora	38,1	mtr
Manga	5,2	mtr
Puntal	3,7	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	110	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Francisco Garcia
Nombre	Garcia Nº 3
Desguazado en 1924 debido a daños por varada

Magdalena Paco Garcia         Se integró también en 1922 procedente de Francisco García, donde llevaba el nombre de Magdalena Garcia. Se le dió en primer lugar el nombre de Magdalena, y posteriormente fue renombrado Paco Garcia al hundirse el primer Paco Garcia. En 1960 se le cambió su máquina alternativa original por un motor diésel. Fue vendido en 1971 a Naviera Álvarez, en la cual siguió llamandosé Paco Garcia.

Astillero / Año	W.B. Thompson / 1876
Peso muerto	245	TM
Registro bruto	176	TRB
Eslora	36,7	mtr
Manga	6,3	mtr
Puntal	2,8	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	156	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Francisco García
Nombre	Magdalena Garcia
Vendido	1971	a
Armador	Naviera Álvarez
Nombre	Paco Garcia
Desguazado	1974

En Santander         En esta foto se le ve aún con el nombre de Magdalena atracado en pleno centro de Santander. Detrás se ve la gasolinera que se ha reconvertido actualmente en una cafetería, debido a la construcción del Centro Botín.


Toñin Otro más de los que en 1922 se integró procedente de Francisco García, donde llevaba el nombre de Toñin Garcia. En este caso se le simplificó el nombre a sólo Toñin.

Astillero / Año	Fullerton / 1889
Peso muerto	200	TM
Registro bruto	161	TRB
Eslora	31,6	mtr
Manga	6,2	mtr
Puntal	2,5	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	140	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Francisco García
Nombre	Toñin Garcia
Desguazado	1961

Fue desguazado en 1961 en Avilés. Fue remolcado hasta allí desde Santander por su compañero de contraseña Maria Santiuste. Esta foto les muestra saliendo de Puertochico.


Conchita Uno más de los que en 1922 se integró procedente de Francisco García, donde llevaba el nombre de Clotilde Garcia.

Astillero / Año	Cox and Company / 1887
Peso muerto	125	TM
Registro bruto	69	TRB
Eslora	29,3	mtr
Manga	5,0	mtr
Puntal	2,5	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	100	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Francisco García
Nombre	Clotilde Garcia
Desguazado	1957

Carmen ;Otro de los que en 1922 se integró procedente de Francisco García, donde llevaba el nombre de Rita Garcia, el primero con ese nombre.
        Aquí se le ve en San Sebastián, con un aspecto más antiguo. Se ve que fue modificado posteriormente, aumentando la altura del castillo de proa para protegerle mejor de la mar, al tiempo que aumentaban los espacios cerrados.

Astillero / Año	Gibbs and Company / 1904
Peso muerto	225	TM
Registro bruto	199	TRB
Eslora	32,0	mtr
Manga	6,6	mtr
Puntal	3,5	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	144	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Francisco García
Armador	Rita García
Hundido	1969

Encalló el 5 de julio de 1969 en las rocas del acantilado de San Telmo, en las cercanías de Tagle (Cantabria), siendo destrozado por la mar. Sus siete tripulantes se salvaron.


Amada También se integró en 1922, pero en este caso procedente de Antonio González Vega, en cuya naviera se llamaba Luarca Nº2.

Astillero / Año	Herrera - Barcelona / 1902
Peso muerto	251	TM
Registro bruto	134	TRB
Eslora	31,6	mtr
Manga	5,1	mtr
Puntal	3,9	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	84	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Antonio González Vega
Nombre	Luarca Nº 2
Desguazado	1960

Durante la Segunda Guerra Mundial lució las obligadas marcas de neutralidad: banderas españolas pintadas sobre el casco, así como el nombre claramente visible.


Rosita         También incorporado en 1922, procedente también de Antonio González Vega, bajo cuyo armamento llevaba el nombre de Luarca Nº5. Era el único de casco de madera de la naviera, y este material hizo que fuese irrecuperable después de los daños sufridos durante la Guerra Civil.

Astillero / Año	Luarca / 1918
Peso muerto	140	TM
Registro bruto	145	TRB
Eslora	25,9	mtr
Manga	6,3	mtr
Puntal	2,6	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	130	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Antonio González Vega
Nombre	Luarca Nº 5
Desguazado	1940

Chonga         En estas dos fotos se observa la transformación de la propulsión de este barco de vapor a motor diésel, con mucho mejor rendimiento y facilidad de operación. Cambia la típica chimenea de barco de vapor de la época por la de motor diésel. Además se ve reformada la habilitación, aumentando su tamaño lo que sin duda mejoró las condiciones de vida de sus tripulantes.

Astillero / Año	Ardrossan / 1903
Peso muerto	240	TM
Registro bruto	218	TRB
Eslora	35,1	mtr
Manga	6,7	mtr
Puntal	2,6	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	128	C.V.
Comprado	1922	a
Armado	Monasterio y Compañía
Nombre	Lola
Vendido	1971	a
Armador	Naviera Álvarez
Armador	Chonga
Desguazado	1984

También se integró en 1922, procedente en este caso de Monasterio y Compañía, llamándose Lola. Fue vendido en 1971 a Naviera Álvarez, en la que coservó el nombre de Chonga.


Joaquina         También se integró en 1922, procedente en este caso de Antonio López de Haro, que le había adquirido a González Posada, quien le había comprado a su vez a Oscar de Olavarría, habiendo llevado siempre el nombre de Elvira. Durante la Guerra Civil sufrió graves daños, por lo que al terminar fue vendido y convertido en gabarra.

Astillero / Año	Theodore Llanidloes / 1901
Peso muerto	110	TM
Registro bruto	92	TRB
Eslora	20,2	mtr
Manga	5,7	mtr
Puntal	2,7	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	80	C.V.
Comprado	1922	a
Armador	Antonio López de Haro
Nombre	Elvira
Convertido	En gabarra en 1940

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Maria Santiuste Fue el segundo barco en llevar este nombre. En este caso fue adquirido en 1924 a la Compañía del Ferrocarril de Bilbao a Portugalete, siendo su nombre Basurto. Era un gánguil, que fue entonces convertido en carguero. Fue vendido en 1971 a Naviera Álvarez, conservando el nombre de Maria Santiuste.

Astillero / Año	Euskalduna / 1912
Peso muerto	500	TM
Registro bruto	399	TRB
Eslora	47,4	mtr
Manga	8,3	mtr
Puntal	3,5	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	350	C.V.
Comprado	1924	a
Armador	Cía. Ferrocarril Bilbao-Portugalete
Nombre	Basurto
Vendido	1971	a
Armador	Naviera Álvarez
Nombre	Maria Santiuste
Vendido	1974	a
Armador	Naviera del Saja
Nombre	Urogallo
Desguazado	1978

Esta foto muestra la forma de la proa, apropiada para un gánguil pero no para un costero que debía navegar por el Mar Cantábrico. En el carro varadero de Astilleros de Santander


Consuelo de Huidobro         Fue adquirido también en 1924 a la Compañía del Ferrocarril de Bilbao a Portugalete, en la cual llevaba el nombre de Larrasquitu, siendo también un gánguil que fue entonces convertido en carguero. Contrariamente a él su vida en la naviera fue corta, ya que en 1928 fue vendido al Sindicato Agrícola Unión de Exportadores, de Santa Cruz de Tenerife. En 1937 fue adquirido por Rafael Trujillo Alamo y Hermanos, conservando siempre el nombre. En 1946 fue comprado por Naviera Compostela, siendo rebautizado como Rio Sarela. En 1962 fue vendido a Fruteros Españoles, manteniendo el nombre hasta hundirse el 4 de marzo de 1973 cerca de El Aaiún debido a una colisión.

Astillero / Año	Euskalduna / 1912
Peso muerto	510	TM
Registro bruto	395	TRB
Eslora	47,4	mtr
Manga	8,3	mtr
Puntal	3,5	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	350	C.V.
Comprado	1924	a
Armador	Cía. Ferrocarril Bilbao-Portugalete
Nombre	Larrasquitu
Vendido	1928	a
Armador	Sindicato Agrícola U. de Exportadores
Nombre	Consuelo de Huidobro
Vendido	1937	a
Armador	Rafael Trujillo Alamo y Hermanos
Nombre	Consuelo de Huidobro
Vendido	1946	a
Armador	Naviera Compostela
Nombre	Rio Sarela
Vendido	1962	a
Armador	Fruteros Españoles
Nombre	Rio Sarela
Hundido	04/03/1973 - Colisión cerca del Aaiún

Lalin         Fue también el segundo barco en llevar este nombre. En esta foto se puede observar bien la chimenea, casi mas grande que el barco. Estaba abarloado al alemán Stahleck, matrículado en Bremen, y por la derecha se ve el costado del Cabo Villano, de triste memoria ya que desapareció con sus 39 tripulantes. Por su proa se ve la Grúa de Piedra, que hoy en día es un símbolo del puerto de Santander.

Astillero / Año	Denilson & Carter / 1874
Peso muerto	139	TM
Registro bruto	102	TRB
Eslora	23,3	mtr
Manga	5,6	mtr
Puntal	2,9	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	108	C.V.
Comprado	1926	a
Armador	José Díaz y Cía.
Nombre	Rosa
Hundido	1941

Marta Junquera         Fue construido en Bilbao por Euskalduna en 1918 para Victoriano López Dóriga, con el nombre de Mechelin. Fue adquirido en 1926 y permaneció durante mucho tiempo en la naviera, ya que hasta 1971 no fue vendido a Naviera Álvarez, en la cual continuó llamándose Marta Junquera. Sólo dos años después fue desguazado en Zumaya.

Astillero / Año	Euskalduna / 1918
Peso muerto	650	TM
Registro bruto	607	TRB
Eslora	57,6	mtr
Manga	8,2	mtr
Puntal	2,9	mtr
Propulsión	Alternativa triple expansión
Potencia	240	C.V.
velocidad	8,5	nudos
Comprado	1926	a
Armador	Victoriano López Dóriga
Nombre	Mechelin
Vendido	1971	a
Armador	Naviera Álvarez
Nombre	Marta Junquera
Desguazado	1973

        Al empezar la Guerra Civil estaba amarrado en Santander y fue requisado por el Gobierno Republicano. Al comienzo de 1937 fue capturado por el buque de guerra alemán Koningsberg. Al mismo tiempo fue también capturado el Aragon. En estas acciones participó también el crucero ligero alemán Admiral Graf Spee, que alcanzaría fama durante la Segunda Guerra Mundial.         El motivo de la captura fue tenerlos como moneda de cambio por el mercante alemán Palos, que la Armada Republicana había capturado, y cuya devolución fue exigida por el Gobierno Alemán. Como el Gobierno Republicano se negó a devolver el citado buque el Gobierno Alemán entregó sus dos capturas al Gobierno Nacional. A partir de entonces realizó varios transportes por el Cantábrico hasta ser devueltos a sus armadores.
Estas interesantes fotografías le muestran durante la Guerra Civil en Castropol, adonde transportaba los suministros necesarios para abastacer a las columnas gallegas que avanzaban hacia Oviedo.


Mariavi Aunque comprado a un armador extranjero había sido construido para uno español. Fue vendido en 1971 a Naviera Álvarez, en la cual mantuvo el nombre de Mariavi.

Astillero / Año	G. Riera / 1918
Peso muerto	392	TM
Registro bruto	336	TRB
Eslora	38,3	mtr
Manga	6,7	mtr
Puntal	4,3	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	140	C.V.
Comprado	1927	a
Armador	Hudson and Bruce
Nombre	Angus
Vendido	1971	a
Armador	Naviera Álvarez
Nombre	Mariavi
Desguazado	1977

Jose G. Trevilla         Comparando esta foto con la siguiente se vuelve a observar la transformación de vapor a motonave, cambiando la máquina alternativa original por un motor diésel. También llevó aparejada una mejora y ampliación de la acomodación.

Astillero / Año	Astilleros de la S.A. Ardanaz / 1918
Armador	Luis Liaño Trueba
Nombre	Antonio
Armador / Año	José Fuente Díaz - 1919
Nombre	Trubia
Armador / Año	Naviera Pinillos - 1924
Nombre	Rio Arillo
Peso muerto	300	TM
Registro bruto	260	TRB
Eslora	37,8	mtr
Manga	6,4	mtr
Puntal	2,8	mtr
Propulsión	Alternativa compound
Potencia	200	C.V.
Comprado	1931	a
Armador	Naviera Pinillos
Nombre	Rio Arillo
Vendido	1971	a
Armador	Naviera Álvarez
Nombre	Jose G. Trevilla
Convertido	En gabarra - 1977

Fue comprado en 1924 a Naviera Pinillos, donde llevaba el nombre de Rio Arillo, y vendido en 1971 a Naviera Álvarez, en la que siguió llevando el nombre de Jose G. Trevilla. Esta foto le muestra en Santoña el 23 de Junio de 1968. En 1977 fue convertido en gabarra.


Liana Fue el primer buque nuevo encargado por esta naviera. Con él aumentó las zonas por la que navegaban sus barcos, pasando del tráfico costero del Cantábrico al gran cabotaje, incluyendo el norte de África.

Astillero / Año	S.E.C.N. - Matagorda / 1967
Peso muerto	3.657	TM
Registro bruto	2.197	TRB
Eslora	90,0	mtr
Manga	14,5	mtr
Puntal	6,3	mtr
Propulsión	Naval - Sulzer 8-TD-48
Potencia	2.800	C.V.
Velocidad	14	nudos
Vendido	1978	a
Armador	Compañía Canaria de Navegación
Nombre	Liana
Armador / Año	Naviera Churruca Hermanos / 1984
Nombre	Liana
Nombre / Año	Meritt / 1990
Nombre / Año	Captain Nikolas / 1991
Nombre / Año	Kimberly / 1996
Nombre / Año	Panayiotis / 1999
Nombre / Año	Nantia S. / 2000
Nombre / Año	Tia / 2000
Nombre / Año	Tiara / 2000
Desguazado	Aliaga (Turquía) - 2001

Después de su venta a Compañía Canaria de Navegación se le quitaron los medios de carga, como se ve en esta foto. Fue tomada en 1981, y estaba fletado a Pinillos, como se ve por la contraseña.


Juan B. Buesa         Y este fue el segundo y último, aunque en este caso no había sido encargado directamente al astillero sino comprado en construcción a la naviera que lo hizo. Era Extramar, que le tenía asignado el nombre de Baupres. Aunque más pequeño que el anterior era también una moderna motonave con bonitas líneas.

Astillero / Año	J. Cruz Celaya / 1968
Peso muerto	1.037	TM
Registro bruto	672	TRB
Eslora	57,0	mtr
Manga	10,2	mtr
Puntal	4,3	mtr
Propulsión	Werkspoor TMABS-278
Potencia	1.100	C.V.
Vendido	1977	a
Armador	Marítima del Litoral
Nombre	Juan B. Buesa
Armador / Año	Gabriel Marín González / 1978
Nombre	Juan B. Buesa
Dado de baja	2009 - Existencia en duda

Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores.





    

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