Vapores Costeros
Amada
Angeles
Está abarloado a otro barco de Vapores Costeros, el "Jose G. Trevilla".
Carmen
Chonga
En estas dos fotos se observa la transformación de la propulsión de este barco de vapor a motor diesel. Cambia la típica chimenea de barco de vapor de la época por la de motor diesel.
Jose G. Trevilla
Comparando esta foto con la siguiente se vuelve a observar el mismo tipo de transformación, cambiando en este caso la máquina alternativa compound original por un motor diesel.
| Peso Muerto |
300 |
TM |
| Eslora |
37,8 |
metros |
| Manga |
6,4 |
metros |
| Puntal |
2,8 |
metros |
| Propulsión |
Alternativa Compound |
| Potencia |
120 |
C.V. |
Esta foto le muestra en Santoña el 23 de Junio de 1968
Lalin
En esta foto se puede observar bien la chimenea, casi mas grande que el barco. Estaba abarloado al alemán "Stahleck", matrículado en Bremen, y por la derecha se ve el costado del "Cabo Villano". Por su proa se ve la Grua de Piedra, que hoy en día es un símbolo del puerto de Santander.
Magdalena
Maria Santiuste
Mariavi
Marta Junquera
| Peso Muerto |
650 |
TM |
| Eslora |
57,6 |
metros |
| Manga |
8,2 |
metros |
| Puntal |
2,9 |
metros |
| Propulsión |
Triple expansión |
| Potencia |
240 |
C.V. |
| Velocidad |
8,5 |
nudos |
Fue construido en Bilbao por Euskalduna on 1918 para López Dóriga, con el nombre de Mechelin. Fue adquirido en 1926 y permaneció durante mucho tiempo en la naviera, ya que hasta 1971 no fue vendido a Naviera Alvarez. Sólo dos años después, en 1973, fue desguazado en Zumaya.
Al empezar la Guerra Civil estaba amarrado en Santander y fue requisado por el Gobierno Republicano. Al comienzo de 1937 fue capturado por un buque de querra alemán que le entregó al Gobierno Nacional, realizando varios transportes por el Cantábrico hasta ser devueltos a sus armadores.
Paco Garcia
Rita Garcia
Fue construido en 1922 en el Reino Unido y adquirido en 1929.
| Peso Muerto |
6.980 |
TM |
| Eslora |
109,5 |
metros |
| Manga |
15,0 |
metros |
| Puntal |
8,0 |
metros |
| Propulsión |
Triple expansión |
| Potencia |
1.800 |
C.V. |
A causa de los daños producidos por un temporal embarrancó el 11 de Febrero de 1936 cerca de Ancona (Italia) cuando navegaba con carbón desde el Reino Unido a Ravena (Italia). En esta foto se le ve en la mañana de ese día, poco después de embarrancar.
Esta está tomada a las 14:15 de ese mismo día. Tanto en ella como en la anterior se observa el andarivel instalado para evacuar a la tripulación.
La tripulación fue posteriormente trasladada hasta Ancona, para ello debieron llegar hasta unos coches que se encontraban en la carretera. En el camino hacia ellos tomaron esta foto a las 17:30 de ese mismo día.
En cuanto amainó el temporal empezaron los trabajos para reflotar el barco. Para ello fue necesario aligerar la carga a gabarras mientras se intentaba sacarle con remolcadores. En esta foto tomada el 4 de Marzo los remolcadores tuvieron que marchar por llegar otro temporal que hizo naufragar una gabarra. Fue finalmente reflotado el 14 de Marzo y después de ser remolcado hasta Trieste para ser reparado provisionalmente volvió a España para ser reparado definitivamente.
Durante la reparación empezó la Guerra Civil y fue requisado por el Gobierno Republicano. Después de varios viajes fue recuperado por sus armadores y siguió en servicio hasta ser desguazadoe en 1969.
Toñin
Merche
Juan B. Buesa
Liana
Parte de la información ha sido recogida en "Un Siglo con la Marina Mercante" de Luis María del Busto. 
