Marítima del Norte
Sierra Jara
| Año de construcción: |
1968 |
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TRB: |
3.869 |
| Astillero: |
Euskalduna-Bilbao |
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TPM: |
6.386 |
| Eslora: |
117,96 mtr |
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Propulsión: |
MAN G10V52/74 |
| Manga: |
16,26 mtr |
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Potencia: |
4.310 |
| Puntal: |
8,11 mtr |
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Velocidad: |
14 |
Fué construído como "Mirenchu para Clemente Campos y adquirido por Marítima del Norte en 1972. En 1980 fué vendido y abanderado en Panamá con el mismo nombre. En 1981 sufrió un grave accidente al embarrancar en el río Berbice, en la Guayana, y quebrantarse el casco debido a las mareas. Despues de reflotado fué declarado pérdida total y remolcado a Santo Domingo. A pesar de haber sido declarado pérdida total fué reparado y en 1983 entró de nuevo en servicio con el nombre de "Altair I". En 1992 fué renombrado como "Galazio Kyma" y en 1992 como "Antares".
Cometa
| Año de construcción: |
1971 |
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TRB: |
1.066 |
| Astillero: |
Meira |
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TPM: |
1.881 |
| Eslora: |
79,33 mtr |
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Propulsión: |
Werkspoor 6TM410 |
| Manga: |
14,36 mtr |
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Potencia: |
3.150 |
| Puntal: |
8,41 mtr |
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Velocidad: |
14 |
Esre Ro-Ro tuvo muy corta vida en esta naviera ya que en 1973 fué vendido a la Polish Ocenan Lines y renombrado "Starogard Gdanski". En 1992 se convirtió en "Cava I" y en 1993 en "Ionian Fame". A finales de 1995 tuvo una avería en el motor principal, cuando realizaba un viaje desde Jeddah a Suez con 484 camellos, y fué remolcado a Suez. allí fué abandonado por sus armadores y en 1997 fué desguazado.
Sierra Guadarrama
| Año de construcción: |
1978 |
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TRB: |
2.477 |
| Astillero: |
E. Lorenzo Vigo |
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TPM: |
2.480 |
| Eslora: |
97,62 mtr |
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Propulsión: |
Deutz RBV8M358 |
| Manga: |
13,64 mtr |
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Potencia: |
2.600 |
| Puntal: |
7,32 mtr |
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Velocidad: |
13 |
Sierra Guadalupe
Era gemelo del "Sierra Guadarrama", pero construído un año mas tarde. Fué alargado en 1985, así que fué el primero. Todos los de la serie G fueron alargados, tanto los construídos en Vigo como los construídos en Gijón, teniendo originalmente unos 86 metros. En 2004 pasó a llamarse "Guadalupe".
Sierra Grana
| Año de construcción: |
1978 |
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TRB: |
2.754 |
| Astillero: |
Marítima del Musel |
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TPM: |
2.388 |
| Eslora: |
100,64 mtr |
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Propulsión: |
Deutz RBV8M358 |
| Manga: |
13,64 mtr |
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Potencia: |
2.600 |
| Puntal: |
7,32 mtr |
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Velocidad: |
14 |
Fué alargado en 1987. Como todos sus hermanos de contraseña cambió la bandera española por la de Panamá.
Sierra Gredos
Era gemelo del "Sierra Grana", aunque construído un año mas tarde. Fué en cambio alargado un año antes, en 1986.
El quinto barco de esta serie fué el "Sierra Granera" construído por Marítima de Axpe en 1978. Fué alargado en 1987.
Sierra Aracena
| Año de construcción: |
1979 |
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TRB: |
2.502 |
| Astillero: |
Astilleros del Cadagua |
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TPM: |
2.703 |
| Eslora: |
92,74 mtr |
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Propulsión: |
Deutz SBV8M358 |
| Manga: |
14,22 mtr |
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Potencia: |
3.000 |
| Puntal: |
7,73 mtr |
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Velocidad: |
12 |
Fué construído para la Compañía Marítima de Transportes Internacionales con el nombre de "Puerto Cadiz". En 1986 fué adquirido por Marítima del Norte y permaneció en ella hasta el 2001 cuando fué vendido y renombrado "Sutti Reefer".
Sierra Aralar
Fué gemelo del anterior, construído tambien para la Compañía Marítima de Transportes Internacionales con el nombre de "Faro Cadiz". En 1986 al ser adquirido por Marítima del Norte cambió tambien su nombre y permaneció en ella mas que su gemelo, ya que fué vendido en el 2003 y renombrado "Targia".
Hubo un tercer gemelo tambien construído para la Compañía Marítima de Transportes Internacionales, con el nombre de "Mar Cadiz". Fué adquirido al tiempo que sus gemelos y renombrado "Sierra Arcos", pero duró poco tiempo en la naviera porque en 1987 volvió a llamarse "Mar Cadiz" y en ese mismo año pasó a ser "Albacora Frigo Dos".
Sierra Cazorla
| Año de construcción: |
1984 |
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TRB: |
2.618 |
| Astillero: |
Marítima del Musel |
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TPM: |
2.715 |
| Eslora: |
91,85 mtr |
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Propulsión: |
MAK |
| Manga: |
14,25 mtr |
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Potencia:2.700 |
| Puntal: |
7,7 mtr |
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Velocidad: |
13 |
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