Chimenea por Aingeru Astui

Bandera por Aingeru Astui


Naviera Pinillos








Miguel M. de Pinillos
Jucar
Miguel M. de Pinillos por T. Diedrich
      Este barco fue construido dentro de la Serie V de Elcano, en este caso por Bazán de San Fernando (Cádiz). Además de estar preparado para el transporte frutero tenía capacidad para diez pasajeros. Fue el primer barco adquirido después de cambiar el nombre de la compañía a Naviera Pinillos.
Astillero / Año E.N. Bazán - San Fernando / 1957
Peso muerto 3.440 TM
Registro bruto 2.472 TRB
Eslora 105,7 mtr
Manga 15,0 mtr
Puntal 9,0 mtr
Propulsión Motor diésel Sulzer SD
Potencia 3.850 C.V.
Velocidad 16,5 nudos
Renombrado / Año Jucar / 1957
Naufragio 21-12-1984 / Costa de Fuerteventura

Miguel M. de Pinillos - Colección de J.C. Díaz Lorenzo
En esta foto se le ve con su silueta original, comparandola con la de abajo se puede ver la importante modificación que se le realizó en 1978 para adaptarle al transporte de contenedores.
Miguel M. de Pinillos - Colección de J.C. Díaz Lorenzo
      En 1979 pasó a llamarse Jucar, volviendo a la norma de esta naviera de bautizar sus barcos con nombres de ríos españoles. Con este nombre embarrancó el 21 de diciembre de 1984 en la costa noroeste de Fuerteventura en un viaje de Las Palmas a Arrecife (Lanzarote). El 27 de diciembre se partió en dos debido al temporal, siendo declarado perdida total.
Jucar por F. Javier Cerdeña Armas
Encallado, siendo destrozado por la mar.
Jucar por F. Javier Cerdeña Armas

Jucar - Colección de J.C. Díaz Lorenzo
Al cabo de un tiempo quedó en estado que se muestra
Jucar - Colección de J.C. Díaz Lorenzo



Ter
Ter por T. Diedrich
      En octubre de 1960 le fue entregado el primer barco de una serie de tres fruteros encargados a Euskalduna, de Bilbao. Al ser diseñados para el tráfico con Canarias tenían también capacidad para diez pasajeros. Estuvo dedicado a las líneas Canarias-Península, casi siempre a la de Levante, ocasionalmente a Sevilla y raramente al Cantábrico. Esta foto le muetra con el frente de la acomodación decolorado por un incendio.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1961
Peso muerto 3.065 TM
Registro bruto 3.312 TRB
Eslora 105,7 mtr
Manga 14,6 mtr
Puntal 8,0 mtr
Calado máximo 5,9 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K6/70-120
Potencia 4.000 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1979 a
Armador Internacional Roll-On/Roff-Off / Madrid
Nombre Carfer
Desguazado Villagarcia de Arosa / 1984

Ter por T. Diedrich
      Al ser vendido en 1979 a Internacional Roll-On/Roll-Off fue renombrado Carfer y tuvo una transformación exótica para la época, ya que fue transformado para el transporte de vehículos, quedando con capacidad para 450 coches. Fue desguazado en Villagarcía de Arosa (Pontevedra) en 1984.
Ter por F. Estrañi



Duero
Duero por T. Diedrich
      El segundo buque de la serie fue entregado en mayo de 1961. Estuvo dedicado a las mismas líneas que su gemelo y siguió sus pasos, ya que fue vendido a Internacional Roll-On/Roll-Off al mismo tiempo, fue renombrado Carborja y le fue realizada la misma transformación. Fue desguazado al mismo tiempo en Vigo (Pontevedra).
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1961
Peso muerto 3.065 TM
Registro bruto 3.312 TRB
Eslora 105,7 mtr
Manga 14,6 mtr
Puntal 8,0 mtr
Calado máximo 5,9 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K6/70-120
Potencia 4.000 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1979 a
Armador Internacional Roll-On/Roff-Off / Madrid
Nombre Carborja
Desguazado Vigo / 1984

Carborja - Shipspotting
Cuando fue convertido en el roll-on/roll-off Carborja solo era posible reconocer su puente.



Arga
Arga por T. Diedrich
      El tercero fue entregado en septiembre de 1961. En este caso estuvo destinado principalmente a la línea Canarias-Cantábrico. También fue vendido en 1979, al mismo tiempo que sus gemelos, pero en este caso a una naviera kuwaití que le rebautizó com Abo Mishari Kulaib. Fue desguazado en 1984, aunque para entonces ya llevaba dos años amarrado.
Astillero / Año Euskalduna - Bilbao / 1961
Peso muerto 3.312 TM
Registro bruto 3.312 TRB
Eslora 105,7 mtr
Manga 14,6 mtr
Puntal 8,0 mtr
Calado máximo 5,9 mtr
Propulsión Euskalduna - MAN K6/70-120
Potencia 4.000 C.V.
Velocidad 15,5 nudos
Vendido 1979 a
Armador Al Kulaib International / Kuwait
Nombre Abo Mishari al Kulaib
Desguazado Gadani Beach (Pakistán) / 1984

Arga por F. Estrañi



Carmen M. Pinillos
Carmen M. Pinillos por T. Diedrich
      Fue construido por ASTANO en Fene (La Coruña) en 1968. Era un buque frigorífico, el único de este tipo en la naviera. Quizás por ello no duró muchos años en ella ya que en 1974 fue vendido a Naviera del Sur, que le renombró como Arona.
Astillero / Año ASTANO - El Ferrol / 1968
Peso muerto 2.560 TM
Registro bruto 1.758 TRB
Eslora 96,7 mtr
Manga 13,8 mtr
Puntal 8,2 mtr
Propulsión Naval - B&W 650 VT2BF 110
Potencia 4.200 C.V.
Velocidad 15,4 nudos
Vendido 1974 a
Armador Naviera del Sur / Santa Cruz de Tenerife
Nombre Arona
Incendio-Hundido 23-04-1978 - A 5 millas de Gran Canaria

Carmen M. Pinillos - Colección de F. García Echegoyen
      Esta foto le muestra en su puerto de matrícula, Cádiz, que se ve claramente en su popa. Su vida no fue muy larga ya que en 1978 se hundió cerca de Gran Canaria cuando después de un incendio, que le produjo grandes daños, trataban de volver hacia Las Palmas.


Con la colaboración de Javier Careaga Basarrate, que ha suministrado los datos de los motores y parte de los cuadros de datos.






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